Због хабања делова током рада, лабављење вијака и смањење притиска извора ваздуха узроковаће да машина не поквари. Стога мора бити елиминисан на време тако да машина може нормално и глатко радити. Разлози за неуспех су следећи.
1. У ваздушном мотору и цилинду и свим преносницима и ротирајућим деловима, пре сваке смене мора се убризгати одговарајућа количина нафте за мазиво уље. Поред тога, уље би требало да буде редовно и квантитативно испуњен 22 # гас турбинским уљем да би га поставио учвршћено. Када ваздушни мотор ради, уље капље од уља је 40-60 капи / мин.
2 Кад компримовани ваздух не одговара 0. 0}}. 6МПА, мора се прилагодити, иначе ће и у супротном, превише низак притисак утицати на квалитет карифицирања и превисок притисак ће узроковати да машина пребрзо носи пребрзо.
3. Сепаратор заље и воде за уље треба да се очисти са керозином свака три месеца, а акумулирана вода у сепаратору на уљем треба да буде уклоњена сваки дан.
4. Јаз између точка трења и точкића јастука је између 0. 5-0. 7 мм, у супротном то треба подесити и акумулирани чипс и прљавштина на колуту треба уклонити на време.